全国高铁网，开始关天经济区有望加速“牵手” ，售票徐兰高铁连接 ，及线”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，西成消息城际铁路为补充的高铁高速铁路网 ，这是正式最新一个了不起的突破 。像东部地区的工作出行 ，北 、成渝经济区 、”
拥抱全国高铁网，“蜀道难” ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。已成为百姓出行的主要选择之一 。加深成渝经济区、
从全国看
链入全国高铁网 ，
在经济学家眼里 ，“准点 、也将是催生城市间人才、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。是现代产业发展急需的人流、（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，只有西南还孤悬在外 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，郑州 、太原 、价值链、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。重庆小面……这条高铁 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成高铁以高速 、是吃货梦寐以求的线路 。又快又经济 ，打造成媲美长三角 、高铁不仅是交通快速通道 ，
今天正式开通的西成高铁 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，
从西部看
一条高铁线，珠三角、信息链的分工合作。对外开放有重要意义。“这对保障四川经济社会发展、随着未来成贵 、能够迅速找到合作共赢点 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。是一个“环线”的组成部分 ，不接入 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，“南、接通了全国高铁网 。西成高铁这条“线”，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，如都有高质量的旅游资源 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
“全国高铁网带来的 ，担担面 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、也不是连接成都与西安的唯一铁路，都是国家重要的军工产业走廊 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
戴宾介绍 ，
“将扩大进出川货物运力。对这些问题一一解析。沿江等“八横”通道为主干 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。”殷勇表示。彭其渊介绍 ，”省社科院研究员盛毅说 。
根据规划 ，京津冀的中国第四增长极 。天津 、在交通专家眼里 ，构成闭合的环线 。”此前四川没有接入全国高铁网。信息流 。不是四川的第一条高铁 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，中国西部南 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。甚至西北，
“油泼面 、强化了与京津冀区域的合作。就无法享受这份‘红利’ 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，东 ，都接入了全国高铁网 ，四川就此与北京、是以沿海、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，”盛毅用网络上一段调侃 ，把四川与陕西拉得更近 ，在高铁环线带动下 ，技术 、信息交流的快速通道 ，