路通百业兴 ,人守成了老百姓实实在在的斤剪进延“致富银行”。累计安全运行261天 、到高随着陕西“米”字形高铁网成型 ,铁开天果企王斌返乡创业 ,安那变成全国路网重要节点,岁老他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安 ,人守
图为2025年7月1日拍摄的斤剪进延延安站
。今年6月17日
,到高
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。西延普速铁路正式通车,90年前 ,客商往来洛川更加便捷,可以给每颗苹果做“CT扫描” ,在新时代铁道线上 ,终结老区不通铁路的历史 ,品牌价值达1016.29亿元 。检测精度98%。铺就百姓增收致富的振兴路。居全国首位;2025年总产量116.85万吨,洛川苹果就是最鲜活的样本。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。2012年 ,张远 摄
过去受交通限制,人才、记录的不只是一条铁路的变迁,除苹果之外,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,开行522趟次,一本本泛黄资料 ,在今年刚刚过去的国庆小长假,延安经济建设多点开花。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,一次性检测糖度 、年出口创汇突破3200万元 。读书角、引进光学成像检测设备 ,盒内装满报纸剪报、改变的是出行工具与通行速度,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,
图为延安革命纪念馆
。车厢内红色展板、抚摸厚厚的资料簿
,声音哽咽
:“一辈子的期盼终于成真!尼泊尔等12个国家和地区
,历经79年发展,打通老区鲜果出海全新通道。到如今4台10线高普一体现代化客运站。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、枣园、2025年12月26日西延高铁正式通车,依托高铁网络串联瑞金、受访者供图 1992年 ,
图为如今的延安。桥隧占比高达91%
,把列车变成流动红色课堂,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。西安铁路局供图 在延安 ,西延高铁开通之后,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。是几代人的共同记忆。从1991年简陋小站,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,菲律宾 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。但受资金、苹果远销越南、西延动车开通,载着洛川苹果的香甜,对比传统公路运输,已经成长为当地致富“金果” 。
图为延安赶牲灵老照片 。两地用时压缩至2个半小时 。1959年西延铁路纳入国家规划,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。胜利到达延安。全县农民人均种植苹果3.3亩
,一条条钢铁轨道,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。把昔日艰苦跋涉的长征路
,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,西安铁路局供图 延安站也历经三次改造,文创产品,1986年两次停工。复兴号列车飞驰黄土高原,不少当地老百姓专程跑到车站,一路上不停数隧道 ,洛川苹果产业始于1947年 ,这本身就是新时代的长征故事 。接近总发送量一半,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,变成速度飞驰的振兴路 。停工、更是老区人民接续奋斗的缩影。运送旅客52万人次,折正千老人珍藏的一叠叠资料 ,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄
高铁赋能之下,过去 ,旧资料 ,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。延安站累计发送旅客15.4万人次 ,载着老区百姓的期盼,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,彼时西安到延安,交通红利实实在在落到产业发展上 ,”。红色旅游热度持续走高 ,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。穿行黄土高原 ,列车要晃悠十多个小时 。走出救国救民的长征路;今天 ,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。红军将士脚穿草鞋,遵义等红色圣地 ,1991年钢轨铺到延安,资金、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。总重接近5公斤 ,是一位普通老人半生守望,西安至延安最快1小时抵达,把每一次规划
、黄土复杂地质制约,行驶1262万公里 ,信息流加速双向流动。红军踏破艰险,同比增长57.41%,苹果外运损耗高
、韶山、延安从过去交通末梢
,西延铁路建设32年方才圆梦,全程恒温不拆箱,飞驰的复兴号,不变的是不畏艰难、蒸汽机车开进延安站
,复工的消息细心剪贴归档。作者:张远
| 老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,洛川会议旧址
,硬度等十多项指标,企业出口业务快速拓展,跨区域红色研学线路成型。92岁的折正千坐在延安站候车室 ,游客不再单点打卡,受访者供图 延安铁路迭代升级 ,张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴,值守调度台保障高铁安全运行 ,大幅降低果品磕碰变质损耗 ,工程1981年、 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。张远 摄 90年前,完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。实干奋进的精神。 |

西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。张远 摄